5年時光荏苒，從默默無聞、無足輕重到初具規(guī)模、前景可期，當下，儲能行業(yè)正處于爆發(fā)前夜。正如中科院工程熱物理研究所研究員陳海生在接受記者采訪時所言，“過去5年是儲能行業(yè)起步的5年，也是快速發(fā)展的5年，更是逐漸得到市場重視和認可的5年?！?/span>

任何行業(yè)的發(fā)展，總要經(jīng)歷“成長的煩惱”，儲能也不例外。時間回溯至5年前，用羸弱來形容儲能產(chǎn)業(yè)并不為過。記者從中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟獲悉的數(shù)據(jù)顯示， 自2012年起，中國投運的電化學儲能項目累計裝機規(guī)模穩(wěn)步增長，年復合增長率（2012—2016年）54%。2016年，中國新增投運電化學儲能項目的裝機規(guī)模為101.4MW，同比增長299%。而2016年新增規(guī)劃、在建的電化學儲能項目裝機規(guī)模已達845.6MW。

三大源動力：政策、技術(shù)、成本

良好的政策預期、技術(shù)進步以及成本下降是儲能產(chǎn)業(yè)快速成長的源動力。

政策層面，伴隨市場份額的開拓，過去五年來，國家對儲能的定位和認知在不斷強化、清晰和完善。最初“儲能”僅在可再生能源、分布式、智能電網(wǎng)等相關(guān)文件中被附帶提及，而從去年開始，儲能行業(yè)開始迎來一系列專項政策。其中，兩項政策尤為亮眼——《關(guān)于促進電儲能參與“三北”地區(qū)電力輔助服務(wù)補償（市場）機制試點工作的通知》，明確了電儲能設(shè)施的獨立市場主體地位，推動儲能行業(yè)向前邁出了一大步；《關(guān)于促進儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》的出臺，則意味著中國政府在能源發(fā)展規(guī)劃層面為儲能“量體裁衣”，國家級政策已直接觸及儲能本身。

“現(xiàn)在距儲能爆發(fā)僅差臨門一腳，諸如價格機制、補貼政策等國家和地方的直接支持政策有望在2017年陸續(xù)出臺。”不少業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時直言對國家政策的預期。

從技術(shù)層面看，當前各種儲能技術(shù)百花齊放，鉛酸電池、鋰電池、鈉硫電池、液流電池、超級電容、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等不一而足，并在技術(shù)水平和市場空間上不斷拓展。

以鋰電為例，目前，一些企業(yè)研發(fā)出的全固態(tài)鋰電池能量密度可達300—400Wh/kg，有望成為下一代高能量密度動力和儲能電池技術(shù)的重要發(fā)展方向?！吨袊圃?span style="text-decoration: none; color: rgb(0, 0, 0); font-size: 14px; font-family: Calibri;">2025》確定的技術(shù)目標是2020年鋰電池能量密度達到300Wh/kg，2025年達到400Wh/kg，2030 年進一步達到500Wh/kg，該目標的提出加速倒逼著新型電池技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用。

技術(shù)進步、規(guī)模擴張使得儲能成本不斷降低。從當前化學儲能應(yīng)用中占市場優(yōu)勢地位的鋰電來看，在過去的3—4年里，鋰電儲能系統(tǒng)成本迅速下降了50%。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前鋰電池成本平均為2000—3000元/千瓦時，其中主流廠商系統(tǒng)成本可實現(xiàn)1500—2000元/千瓦時，電池成本在1000元/千瓦時以下。

企業(yè)爭相發(fā)力

儲能行業(yè)的發(fā)展離不開企業(yè)的積極參與、實踐引領(lǐng)，同時，行業(yè)發(fā)展的樂觀態(tài)勢反過來又進一步加速了企業(yè)擴張。

隨著“儲能時代”的到來，在新的市場商機吸引下，專業(yè)化儲能企業(yè)持續(xù)涌現(xiàn)，并呈現(xiàn)三大“流派”：

一是國內(nèi)儲能企業(yè)攜手國際領(lǐng)先的電池企業(yè)成立專業(yè)化儲能企業(yè)，實現(xiàn)技術(shù)和市場優(yōu)勢互補，大力開拓國內(nèi)儲能業(yè)務(wù)；

二是傳統(tǒng)光伏企業(yè)借助自身在光伏系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)和市場渠道方面的優(yōu)勢，適應(yīng)市場需求，開辟光儲業(yè)務(wù)；

三是電池企業(yè)以成立分公司或參股等形式，布局專業(yè)化儲能系統(tǒng)解決方案業(yè)務(wù)，在擴張電池產(chǎn)能的同時，謀求電動汽車以外的業(yè)務(wù)突破。

儲能前景可期，作為最活躍的市場主體，企業(yè)的布局與擴張也在提速。

動力電池發(fā)展迅猛

從廣義上看，動力電池也屬于儲能的一部分，只是使用環(huán)境有所不同，動力電池主要應(yīng)用在新能源汽車上，對性能、能量密度、充電時間等要求更高。就過去幾年的發(fā)展情況看，無論是從起步高度、發(fā)展速度抑或規(guī)模的維度衡量，動力電池都走在儲能產(chǎn)業(yè)的前列。

數(shù)據(jù)顯示，2013年中國動力鋰電池產(chǎn)能約4GWh，整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到58.6億元，較2012年的31.9億元增長83.7%。2012—2013年間，盡管中國動力電池發(fā)展速度不慢，但產(chǎn)能利用率并不高，供需失衡，低端產(chǎn)能嚴重過剩，動力電池企業(yè)發(fā)展并不樂觀。

轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2014年，這一年被業(yè)界稱為中國新能源汽車發(fā)展元年, 當年新能源汽車產(chǎn)量突破8萬輛，作為新能源汽車心臟的動力電池也順勢迎來發(fā)展的春天。

2015年，受益于利好政策的大面積扶持，中國新能源汽車市場繼續(xù)爆發(fā)，產(chǎn)銷量同比增幅均超過300%，中國一舉成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場。新能源汽車產(chǎn)量大幅增長直接拉動了國內(nèi)動力電池的需求。記者從中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會獲悉的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國車用動力電池產(chǎn)能16GWh，同比增長293%，而到了2016年，這個數(shù)字更是一舉飆升到101.3GWh。

產(chǎn)能擴張、競爭加劇帶來電池成本的下降，特別是占據(jù)成本較多的主材（正極、負極、電解液、隔離膜），以及方殼電芯的鋼殼/鋁殼等環(huán)節(jié)尤為明顯。與此同時，材料體系從磷酸鐵鋰逐漸向三元體系轉(zhuǎn)變，能量密度進一步提高以及相應(yīng)制造成本的降低，都為全行業(yè)成本壓縮提供了更大空間。

與此同時，動力電池行業(yè)市場集中度進一步提高，技術(shù)、資源向大型電池企業(yè)傾斜。為支撐新能源汽車進一步發(fā)展，根據(jù)動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導意見，需要持續(xù)地提升電池的單體能量密度和降低成本，到2020年單體能量密度要達到350瓦時/公斤，單體成本實現(xiàn)1元/瓦時。

“革命尚未成功，同志仍需努力?！睔v經(jīng)5年砥礪發(fā)展，動力電池行業(yè)飛速發(fā)展，儲能行業(yè)也取得了極大進步，盡管儲能仍受經(jīng)濟性不高、盈利模式單一、定價體系不明確、市場機制不完善等掣肘，“但隨著電改的不斷深入，電力回歸商品屬性，儲能作為電力市場的一個重要組成部分，其價值也將得到更大釋放?！?/span>

《關(guān)于促進儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》明確提出儲能發(fā)展的時間表，“十三五”期間，建立試點示范項目，研發(fā)一批重大關(guān)鍵技術(shù)與核心裝備，初步建立儲能技術(shù)標準體系，探索一批可推廣的商業(yè)模式，培育一批有競爭力的市場主體，以推動儲能由研發(fā)示范向商業(yè)化初期過渡。儲能正疾馳在發(fā)展的大路上。

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